０系新幹線

さて、数日前から貼っているJR西日本のブログパーツ。

０系新幹線の巻！

ということで、

０系新幹線の定期営業運転の終了まであとわずか。

今年の11月30日までとなっています。


現在、新大阪で０系こだまを見ることが出来る時間帯は、

下り（新大阪→博多）　

06：12発こだま629号　博多行

07：59発こだま639号　博多行


上り（博多→新大阪）

07：47着こだま620号

23：21着こだま674号

と、上下2本づつのみ。

と言っても、

こだま620号の折り返しが639号なんですけどね。

ということで、一番アツイのは7：47の入線と7：59の発車を見る時間帯。

まあ、7：30頃からカメラは構えておきたいところですかね。

現在、０系こだまは青白当時のカラーリングになってるだけに、

人がいっぱいになる前に映像を残しておきたいですね♪


◆JR西日本ＨＰ「０系に乗って出かけよう」ページ
http://www.jr-odekake.net/navi/shinkansen/0kei/

北近畿タンゴ鉄道

先日テレビで「電車女★春の旅」というのをやっておりました。

そう、鉄道アイドル木村裕子の鉄道番組です♪


そこでクローズアップされた路線が北近畿タンゴ鉄道。

元々の国鉄宮津線を第三セクター化した豊岡〜西舞鶴間と、

1988年に開業した宮福線（宮津〜福知山間）の路線を保有する北近畿タンゴ鉄道。

あまり意識したことなかったんですが、

第三セクター化された路線で特急列車を保有するのはめずらしいとのこと。

そう、この北近畿タンゴ鉄道には特急列車があるんです。

新大阪から福知山線経由で宮津・豊岡まで行くタンゴエクスプローラ号と、

京都から山陰線経由で福知山・宮津・豊岡まで行くタンゴディスカバリー号。

ディーゼル車ながらディーゼル車と思わせない外観が素晴らしいですね♪

また、この2つの列車は日本三景の1つである天橋立を経由するんですよ！

日本海の景色・・・自然を走る単線列車・・・和みますねえ♪

また、木村裕子という人は凄いですよ。

ほんとに鉄道が好きなんだなって感心しちゃいますｗ


ということで、

北近畿タンゴ鉄道の予習は出来たので、7月20日に豊岡から乗ってきます！

タンゴエキスプローラ！！

まってろよ！KTR001！！！ｗ

直通快速奈良行き

さて、先日は奈良から来た直通快速を尼崎駅で撮影したんですが、

今回の写真は夕方の尼崎発奈良行の直通快速。



正面のオレンジラインが光るこの223系6000番台が

これから奈良へ向かおうとしているわけですね。



経路としては、

尼崎から東西線経由で学研都市線に入り

放出からおおさか東線を経由して大和路線で奈良まで。

おおさか東線が出来たことによるこの直通快速なんですが、

おかげであるはずのおおさか東線の駅は通過です（爆）


ま、

奈良までの営業距離も短くなったし、所要時間も短縮されたようなので、

便利になった人も多いんじゃないかな？

とはいえ、まだほとんど通勤時間帯にしか走っていないので、

僕は乗ることはなかなかないですがｗ


1時間に1本でも走らせればいいのにね？

瀬戸内マリンビュー動画

今更ながら。

瀬戸内マリンビューの動画をアップ！




てか、アップするの忘れてましたよｗ

まあ、たいしたもんじゃーないんですけどね♪

というか、

この後、デジカメが壊れてしまいましたとさ（爆）

修理から帰ってきたけどね♪

JRおおさか東線

昨日の宣言通り、大阪駅に最後の銀河を見に行った。

人だかりが凄かったなあ。

ほんと、貴重な急行がまた一つ廃止になっちゃったわけです。


そしてこの日はJRダイヤ改正。

まあ、そのために銀河が引退したわけですが、

去って行くものだけではないのですよ。


そう、大阪に新しいJRの線が出来たんです！

その名も『おおさか東線』




大和路線の久宝寺駅から学研都市線の放出までを結ぶ新線開業です。

大阪駅で回送の銀河を見送ってから、せっかくなのでおおさか東線に乗りにいくことに。


大阪駅から環状線で京橋まで行き、学研都市線に乗換えて放出へ。



放出駅では出発式の準備中でした。

その準備をよそに、8：08発の久宝寺行きに乗っておおさか東線を体験。



途中の高井田中央・JR河内永和・JR俊徳道・JR長瀬・新加美の駅は

さほど賑わいはなかったのですが、終着の久宝寺ではやはり出発式の準備が。



どうやら8時半からだったようです。

ちなみに放出〜久宝寺間は普通で16分。

途中の河内永和と俊徳道では近鉄線の乗換えができるんですよ。

線路は放出を出てから久宝寺の手前まで高架になっていたんですが、

近鉄線の下をくぐる形で通ってました。


まあ、普通に生活していたら使わない線ですが、

この沿線の人たちはかなり便利になったんじゃないかな？

このおおさか東線は何年か後に、放出から新大阪まで繋げる予定。

ますます便利になるアーバンネットワークですね♪



ただ・・・昼間の時間帯の本数が4本と少し少なめですねｗ

ま、それはしかたないかｗｗ

鉄道ゼミナール

2008.3.27

NintendoDSから新たな鉄ソフトが発売。

JR7社が許諾した

「鉄道ゼミナール JR編」

前回買ったトレインマスターもためになったんですが、

今回はJRオンリーの問題で総問題数1500問！


今、下記アドレスからホームページに行くと、

体験版問題10問をすることができるんですよ！


僕も何度かやってみたんですが、

最低60点、最高95点でしたｗ

いやあ。。。

結構全国を網羅してる分、知らない事もたくさん！

このソフトを使って勉強しないと♪

http://www.taito.co.jp/csm/title/2007/tetsusemi/
▲鉄道ゼミナール公式サイト

鉄道ゼミナール -JR編- (2008/03/27) Nintendo DS 商品詳細を見る

JR西日本のニュースから。

毎日、JR西日本のトピックスを見てるんですが、

今日は新幹線の話題を２つ♪


１．山陽・九州新幹線直通用車両のデザインなどについて

でました！

山陽・九州新幹線直通用車両！！

車両の形はN700を採用のようですねぇ。

でも、デザインがなんか清潔感のある感じでスッキリしていますよ♪

そして、ロゴのはJR西日本とJR九州が結びあってるイメージが！

このロゴはいいですね♪

車両は８両編成。

自由席は３−２シートなんですが、普通指定席は２−２シートと、

レールスターのシートイメージになってますね♪

レールスターと違うところはグリーン席が6号車の一部24席設けられてるところかな？

まあ、時代の流れでしょうか・・・全席禁煙とのこと。

3号車と7号車に喫煙コーナーを設けてあるだけいいとしましょう♪

そんな山陽・九州新幹線直通用車両は今年の秋にも試運転されるようです！

ああ・・・秋が待ち遠しいｗ

http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/1173565_799.html
▲JR西日本プレリリースページ


２．新幹線0系車両の塗色変更について

その直通用車両がお目見えする頃か少し後になると

開業当時から頑張り続けた0系新幹線が定期運転を終了するんです。

新旧入れ替えといった感じですかね。

で、今は0系新幹線は↓のような感じの色なんですけど、


開業当時の白・青のツートンカラーに塗装をしなおすということです！

お目見えするのは6月下旬を目途に3編成。

これもまた見逃せないというか、JR西日本の粋な計らいというかｗ

なんか嬉しいじゃないですか！ｗ

まあ、それを見れるのも今年の11月まで。

0系の勇士をバッチリ写真におさめておきたいと思います♪

また、11月には定期運転後に臨時のさよなら運転を実施するそうです！

0系ラストラン・・・タイミングが合えば乗っておきたいですね♪

http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/1173566_799.html
▲JR西日本プレリリースページ

「なは・あかつき」に乗ろう！ FINAL

週末2/23-24で2008年3月15日のダイヤ改正で廃止される

ブルートレイン「なは・あかつき」に乗車！


2月23日は大阪駅7：19発で京都までの約40分の予定だった。

前日「寝たら起きれないかも・・・」という不安を抱きながら起きてようと思っていたのに、

気づくと寝てましたねえ・・・。

起きた瞬間「あ”！寝てた！！今何時だ！？」って感じで時計を確認。

6時過ぎだったので「起きれた・・・よかった・・・」ってな感じでしたよｗ


眠い目を擦りながら用意をして大阪駅へ。

大阪駅には7時過ぎに到着。

大阪駅10番ホームに行くと人が少ない。

あと少しで「なは・あかつき」が到着するのにカメラ持ってる人が少ないんですよ。

「あるぇー？なんでだー？番線間違えたー？？」などと考えていると放送が。

「7時19分発のなは・あかつき号は九州管内での人身事故の影響で約90分の遅れが・・・」

って！！

90分遅れって。。。1時間半？

7時19分の1時間半ってことは・・・8時49分！？

あ・・・・然。

こんなことならもう少し寝れた！！！

なんて思いながら、ふと3番ホームを見ると遅れていた日本海が入線してた。

でも、動く気力がない・・・ｗ

日本海を見過ごして数分後に銀河が4番ホームに入線。

僕は遠くから「あぁ。みんな写真撮ってるな・・・」なんて思ってたんですよ。

日本海が回送出発してから数分後。

銀河の先頭機関車をもう一度見ると・・・標準色！

あ！と思って、4番ホームに走る！


と、この後もいろいろとりましたねえ。

サンダーバード・雷鳥・ひだ・・・。

でも、でもね？　それでもなかなか「なは・あかつき」は来ないですよ。


寒かった・・・大阪駅・・・。

と、8時42分発のサンダーバードが出発して数分後。

やっと、やっと・・・その勇姿が！！


長かった・・・ほんと長かった・・・。

写真はあまり撮らず、車両の後方にいた僕はなは側から入って先頭の10号車へ。

大阪駅を出発して車内放送では遅れに対するお詫びの放送。

次の停車駅の新大阪の案内をしていた。

その中で「お急ぎの方は新大阪で乗換えを・・・」ってｗ

僕は急いでないないｗ　これに乗るために待ってたんです！と心の中で応答ｗｗ

車内の通路は狭いですからねえ・・・1本道の迷路のようになってましたよｗ

4号車と5号車の間ではテールマークを撮影したり、いろいろしてたんで、

新大阪到着くらいのところでやっと10号車へ。


10号車はあかつき側でレガートシートという3列シートになってるんです。

夜行寝台特急なんですが、この車両だけ寝台特急券不要なんですよね♪


このシートは結構倒れてフットレストもあり、思ったほど快適な感じでしたよ♪
　

シートの上には毛布も1枚あるし。

グリーンの料金をとってもいいんじゃない？くらいの勢いｗ

いろいろ見てる間に京都手前まで来て・・・車内放送を撮っておこう！ということで、

車窓を映しながら京都到着前の車内放送を録音。

※ちなみに車内放送は2分30秒くらいから。

懐かしい特急車内放送の音楽でしょ？

結局97分遅れで到着でしたよ。

でもいいんです！遅れて到着してもいいんですよ！ｗ

この列車に乗ることが目的だったんですからｗｗ


そして京都駅到着。

さすがに京都駅は凄い人でしたねえ・・・。

先頭のEF66の前には人だかりで写真を撮ってましたよ。

僕も負けじと先頭のEF66を撮影。
　

数分後、回送で出発するのを見送ってこの日のイベントは終了。

寒くて、眠くて、大変だったけど、有意義な時間を過ごしたなーって感じでした♪



2月24日は京都から西に向かって乗車。


雪が舞い落ちる京都駅にはやっぱりたくさんの人が。

しかしながらこの雪の影響で先行列車の遅れに巻き添えを食ったなは・あかつき。


京都始発駅ですでに8分遅れ。

前の日より寒かったなあ・・・。

入線後、数分で発車ということであまり写真も撮れなかった。。。
　

でも、初めて知ったのは、

京都入線時になは側が先頭なので機関車があるんですが、

入線する時は後方のあかつきにもEF66が連結されてるんですよね。


これは、向日町の基地から引っ張って、一旦京都駅の待避線を抜けて京都駅の先まで

行って、本来引っ張るEF66が京都駅7番線に入ってくるからなんですよ。

PCの両端に機関車・・・これは凄い光景ですね！

後方のEF66は京都駅で切り離し。また次の出番まで待機してるんでしょうね♪

って、知ってる人はなんとも思わないかもだけどｗ


あかつきに乗り込み、席について出発から少しくらいは起きてたんですが・・・

疲れてたんでしょうか。。。ほとんど寝てました（爆）

姫路まで行こうか？なんて言ってたんですが三ノ宮でもうおなかいっぱいｗ

2回目ということもあって、前日ほどの感動もなく終了しましたとさｗ

これで改めてわかったのは、僕は乗り鉄じゃないということでしたｗｗ


おしまいｗ

寝台特急あかつきに乗ろう！２

先日書いたように、3月15日のダイヤ改正で

「なは・あかつき」の寝台特急が廃止になるんです。

関西発から九州への寝台特急はこれで無くなっちゃうわけですよ。


で、火曜日に思い立ったかのように買ったのが、

明日23日の大阪→京都早朝あかつきレガートシート切符。

レガートシートっていうと、寝台車両とは違って普通の座席なんですよ。

ま、深夜バスのイメージですね♪

なので、寝台料金なしであかつきに乗れちゃうわけですｗ

といっても、大阪から京都なので約36分の旅ですがｗｗ


その話をいつも鉄では同行するtnsnに話をすると、

「俺のはぁ〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜？」

って、、、ｗ

仕方がないので水曜日にあれば買ってくるという条件で落ち着いたんですが、

なんと！水曜日にはもう満席だったんですよ！


そして、大阪→京都のレガートシート土日分は昨日の時点で全て満席。

かなり×が目立つ列車になってましたｗ

なので、土日早朝の大阪→京都の小旅行は出来ないわけですｗ

というか、僕は明日行くんですけどねｗｗｗ


で、思いついたのが・・・

京都発で行けるとこまでツアーｗ

で、見ると・・・

京都を出発した「なは・あかつき」の停車駅と到着時刻は、

京都20：02→新大阪20：28/20：35→大阪20：41/20：47→

三ノ宮21：10/21：11→姫路21：53/21：55→岡山23：00/23：02・・・


さすがに岡山23：00は帰れなくなるので、姫路までで予定を組む。

で、夜に何かするのは土日しか出来ないので、空席情報を確認すると、

さすがに土曜は満席の×なわけでして。

そして見つけた△のマーク！2月24日と3月9日！

3月9日はみのりんのコンサートがあるので、目指すは2月24日！

って、明後日かよ！ｗ

でもでも、3月のダイヤ改正後は乗りたくても乗れないこの列車だし、

いっちゃうか！？　いっちゃいますか！？ｗｗ

ちなみに移動の交通費は・・・

大阪→京都　乗車券 540円
京都→姫路　乗車券2,210円　指定特急券1,870円
姫路→尼崎　乗車券1,450円

乗車券4,200円　指定特急券1,870円　　合計6,070円

行って帰ってくるだけで6,000円オーバー。

うう。。。厳しい。。。ｗ

ちなみに姫路を三ノ宮に変えると

大阪→京都→三ノ宮→尼崎・・・総額3,430円となるわけで。

三ノ宮と姫路で差額が2,640円。

その代わり乗ってる時間が姫路までだと111分で三ノ宮までだと61分の

約50分の差があるんですよねえ。


悩む。。。悩みまくる。。。


とりあえず、

今日の帰りにみどりの窓口で姫路までの指定特急券だけ買いに行ってみるかなｗ

リニアが見えてきた！

リニアモーターカーって、

僕が小さい頃から実験をしてたんだよねえ。

リニアモーターカーは、時速500km/hで走る！

というより宙に浮いてるから飛ぶ？ｗ

とにかくめちゃんこ早い！！はず。。。


今日のニュースで、

料金や経路構想などの記事があったんですよ。

・料金は新幹線より若干高い設定で最大1000円高。

・16両編成で1日100往復の運行をする。

・路線の8割は地下を走らせる。

・グリーンなど設けず、一律座席指定にする。


まあ、走り読みで誤解している部分もあるかもだけど、

JR東海・・・本気ですね！

なんか、これだけ聞くとイメージも沸くしね♪


遠い未来の話だと思っていたのが、かなり現実的な話になってるのは、

なんだかワクワクしちゃいますよｗ


2025年。

あと17年。

僕は結構な年になってるわけですが、

リニアに乗るまで死ねないぜ！！ｗ